​我是恒业京牌的小编。很多人因为在北京迟迟摇不到号，又急着用车，就动了租个京牌的心思，觉得花点钱就能解决用车难题，似乎是一条捷径，但在真正迈出这一步之前，不妨先静下心来问自己几个问题，想清楚了再决定，也许就能避免后面的麻烦。第一个要问的是，自己是否清楚北京小客车指标的性质，它并不是一件可以自由买卖或出租的商品，而是政府为控制机动车总量、缓解交通压力发放的行政许可，政策规定指标只能由指标所有人本人使用，任何形式的出租、出借都属违规，一旦被监管部门查实，指标会被收回，还可能面临几年内不能再申请的处罚，这意味着租牌不只是花钱的事，还可能把自己的用车资格搭进去。第二个问题是，租牌带来的法律风险自己能否承受，租牌形成的所谓合同在法律上无效，因为违反了公共政策和秩序，真要发生纠纷，法院不会按合同约定来保护出租方，租金可能追不回，还可能因为车辆登记在自己名下，在交通事故、债务执行、车辆被抵押或转卖时，被牵扯进责任里，甚至要承担赔偿责任。

　　第三个要问的是，自己对车辆实际状况和使用过程的掌控力有多少，租牌意味着车在别人名下使用，日常行驶、保养、保险、事故处理都由对方主导，自己很难实时掌握情况，如果对方驾驶习惯不好、车辆疏于维护，甚至从事营运，出了重大事故或违法行为，作为登记车主很难完全撇清关联，还可能被追究管理不善的责任。第四个问题是，租牌对自己未来的用车规划会造成什么影响，很多人觉得先租几年，等有号了就退租，但租牌期间如果被查或者被承租方牵连进纠纷，不仅会打乱自己的计划，还可能留下信用或监管记录，影响后续正规划车或参与指标申请。第五个要问的是，这笔支出和长期风险相比是否值得，租牌的租金看着不算特别高，可一旦遇到指标作废、赔偿、车辆被执行等情况，付出的代价会远超租金，还可能带来无法弥补的麻烦和损失。

　　把这五个问题想明白，就会发现租京牌表面上解决了眼前的用车需求，背后却连着政策红线、法律责任、财产风险和信用影响，并不是单纯的市场交易。北京对指标租售的打击力度在不断加强，核查手段也越来越细，靠租牌走捷径的路只会越来越窄，也更加危险。如果确实需要用车，更稳妥的办法是坚持通过摇号、轮候或家庭申请等正规途径获取指标，虽然等待时间长，但能保证合法合规，不用担心哪天指标被收回或陷入纠纷。一时的方便如果要用长期的稳定和安心去换，未必划算，所以在动租牌念头前，先认真问自己这些问题，衡量清楚风险与收益，再做出不让自己后悔的决定。

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