我是恒业京牌的小编。最近几年，不少朋友因为自己暂时用不上京牌，又觉得指标放着可惜，就把指标租给别人，想着收点租金补贴家用，看似是一笔稳赚不赔的买卖，但在政策和法律层面，京牌出租的风险远比想象中大得多，一旦出事，吃亏的往往就是出租指标的人。首先要明确的是，北京的小客车指标是行政许可，不是可以随意买卖、出租的商品，根据北京市小客车数量调控的相关规定，小客车指标确认通知书仅限指标所有人本人使用，任何形式的出租、出借、买卖、变相买卖指标的行为，都属于违规行为，一旦被查实，不仅指标会被作废，还可能面临三年内不能再申请指标的处罚，这意味着你把指标租出去，不仅可能收不到尾款，还把自己的指标资格搭了进去，得不偿失。

　　很多出租指标的人以为，只要和对方签一份所谓的“车牌租赁合同”，把权利义务写清楚，就能规避风险，但现实是，这种合同在法律上是无效的，因为出租指标的行为本身就违反了北京市小客车指标调控的公共秩序，损害了社会公共利益，属于无效的民事法律行为，换句话说，就算白纸黑字签了合同，一旦发生纠纷，法院也不会按照合同约定来保护你的所谓“权益”，你既不能依据合同要求对方继续支付租金，也很难用合同来撇清自己可能承担的法律责任。更麻烦的是，车辆虽然是你名下的指标，但实际使用和出资购买的人往往是对方，这就造成了“车户分离”的局面，一旦出现车辆被私自出售、抵押，或者登记车主因为债务纠纷被法院强制执行，名义车主往往会陷入非常被动的境地，因为按照法律规定和司法实践，机动车物权的设立和转让以登记为准，登记在谁名下，就推定谁是车辆的权利人，法院在查封、拍卖被执行人财产时，也是按照登记信息来执行的，所以当你把指标出租出去，车辆登记在你名下，一旦你成为被执行人，这辆车就可能被法院当作你的财产查封、扣押甚至拍卖，而实际出资购车的人想要拿回车辆，往往需要通过复杂的案外人异议和诉讼程序，结果还不一定理想，最终可能落得车、牌两空。

　　除了财产风险，出租京牌还可能让你在交通事故责任中承担连带甚至主要赔偿责任，虽然车辆的实际驾驶人是对方，但你是登记车主，根据法律规定，如果登记车主对事故的发生有过错，比如明知对方没有驾驶资格、明知车辆存在安全隐患还出借，或者明知对方从事营运活动仍然出借，就需要承担相应的赔偿责任，而在现实中，一旦车辆发生重大交通事故，受害人往往会将登记车主和实际驾驶人一并起诉，法院在审理时会综合判断各方责任，如果你无法证明自己没有过错，就很可能被判承担部分甚至全部赔偿责任，到时候不仅指标没了，还可能要掏出大笔赔偿金，这远比当初收的租金要多得多。另外，出租京牌的行为一旦被监管部门查实，还可能引发其他连锁反应，比如你名下如果有其他车辆或者指标相关业务，可能会被重点核查，甚至被纳入信用惩戒范围，影响个人信用记录，而通过中介出租指标的，还可能面临中介跑路、资金无法追回的风险，有些中介打着“合规租赁”的旗号，收取高额中介费，但一旦出现纠纷，中介往往以“只是介绍方”为由推卸责任，让你独自面对承租方和监管部门的双重压力。

　　其实，规避这些风险最好的办法很简单，就是不要出租自己的京牌，如果你暂时用不上指标，可以选择退出指标，让管理部门重新分配，或者通过正规渠道参与摇号、轮候，虽然等待的时间可能比较长，但至少是合法合规的，不会有任何后顾之忧，如果你已经把指标出租出去，建议尽快与对方协商解除关系，收回指标，避免风险进一步扩大，千万不要抱有侥幸心理，觉得“查不到自己”，随着北京对小客车指标租售行为的打击力度不断加大，越来越多的违规案例被通报，监管部门已经形成了较为完善的核查机制，通过数据比对、群众举报等方式，很多出租指标的行为都被一一查出，一旦被查实，后悔就来不及了。总之，京牌出租看似是一本万利的生意，实则暗藏巨大风险，作为指标所有人，你必须清楚认识到这些风险，并承担相应的法律后果，与其冒险出租指标，不如守住合规底线，这样才能真正保护好自己的财产和权益。

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