​我是恒业京牌的小编。在京牌租赁的实际场景中，车辆日常使用的边界往往比大家想象的更严格，尤其是跑滴滴或其他形式的营运活动，几乎是明确禁止的红线。很多承租方在租到京牌车辆后，出于增加收入的想法，会尝试用这辆车接顺风车、快车甚至专车订单，殊不知这不仅容易触发违约，更可能因为违反北京市小客车指标管理规定和道路运输相关法规，让指标被限用甚至收回，出租方和承租方的权益都会受损。恒业京牌在服务客户的过程中发现，不少纠纷和处罚的根源，就是租赁协议里没有明确写入使用限制，或者对“营运”的界定认识不清，导致承租方在不知情的情况下踩雷。

　　按照北京市现行政策，小客车指标是用于满足个人或家庭在本市的非营运性出行需求，任何以盈利为目的、面向社会不特定公众提供运输服务的行为，都属于营运性质，包括但不限于滴滴、美团打车、首汽约车等平台的快车、专车、拼车收费服务。即使是以“顺风车”名义频繁接单，如果被主管部门认定为实质上的营运，也会被视为违规使用车辆。恒业京牌提醒，营运行为不仅违反指标使用规定，还可能触犯《北京市查处非法客运若干规定》等地方性法规，一旦被运管或交管部门查处，车辆会被扣证、罚款，更严重的是，车辆的登记信息与小客车指标会关联，营运记录可能导致指标被标记为异常，影响后续更新或再次申请。

　　在租赁关系中，这种营运禁止必须提前在协议里写得清清楚楚，不能含糊地说“不得从事违法活动”，而要直接列明“不得以任何形式从事出租汽车客运、网络预约出租汽车客运、巡游出租汽车客运及其他以营利为目的的载客运输服务”，并注明包括滴滴、快的、嘀嗒、哈啰等平台的收费接单行为。恒业京牌发现，有的协议只笼统禁止“营运”，但承租方理解成只有传统出租车才算营运，结果跑滴滴被查后才意识到违约，此时出租方想追责，却因为协议表述不具体而增加了举证难度。

　　除了文字上的明确，协议还应约定承租方必须合法合规使用车辆，遵守交通法规，不得进行危险驾驶、超载、酒驾等行为，并按时处理违法记录，否则由此产生的扣分、罚款、指标处罚均由承租方承担。对于使用范围，可以进一步限制为“仅限承租方本人及直系亲属在京自用出行，不得用于商业运输、租赁、试驾、教练、长期异地使用等”，这样在车管或指标管理部门核查车辆轨迹或使用性质时，有据可辩。恒业京牌建议，协议里还可以要求承租方定期提供车辆行驶轨迹或平台使用记录(在不侵犯隐私前提下)，方便出租方监督，但这种条款需合理合法，避免被认定为过度干涉。

　　需要特别注意的是，营运行为一旦发生，不只是承租方个人受罚，作为指标持有人的出租方也可能被管理部门问询甚至追责，因为政策规定指标使用要与申请时的用途一致，营运属于明显不符。恒业京牌强调，京牌租赁本身在政策上不被鼓励，如果再加上明确的营运事实，风险会成倍增加，指标被暂停或收回的可能性很高，届时不仅车辆无法继续使用，连指标本身的重新获取也会变得困难。

　　在违约处理上，协议应写明一旦查实承租方从事营运，出租方有权立即终止合同、收回车牌使用权，并要求承租方赔偿由此造成的指标受限损失、车辆停运损失以及恢复指标所需的费用和精力成本。恒业京牌发现，有些出租方在发现问题后碍于情面或怕麻烦，没有按协议及时采取措施，结果让营运行为持续发生，最终酿成更大的处罚，这种犹豫往往得不偿失。

　　说到底，京牌租赁中车辆日常使用限制的核心就是严禁跑滴滴及其他任何形式的营运活动，这既是遵守指标管理政策的底线，也是维护租赁双方利益的防火墙。恒业京牌希望，大家在签订租赁协议时，一定要把营运禁止的条款写得具体、可执行，让承租方清楚红线所在，也让出租方在问题出现时有据可依、能迅速止损，这样才能在复杂的京牌使用环境中，尽量降低风险、保障权益。

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