在北京有一个永远都绕不开的话题，那就是车牌摇号，无论是在网上论坛、街头巷尾、或是公司茶水间，无处不在的话题就是摇号。每当挤在公交或地铁上的时候，人们都会冒出一个念头：要是自己有一辆车就好了。
恒业京牌小编身边有个大哥，他摇号十多年了，从2014年开始就开始加入摇号了，到如今还没中签。这十年里他从开始满怀期待到如今的麻木，他是个跑业务的销售人员，没有自己的车就只能通过公交地铁这些来实现出行。

前一段时间他来找恒业京牌小编来吐槽：真是人比人气死人啊。原来是大哥公司新来了一个同事，来公司不到一年，刚有了摇号的申请资格，居然就摇到了车牌。这让大哥本来麻木的心灵又受到了暴击，凭啥自己苦等了十年都没中签，而人家压根不用等待就幸运的拿到了车牌，这到底是为什么？

从概率学角度来看，北京车牌摇号的中签率低得可怜。目前，普通小客车指标个人摇号中签率可能还不到0.1%，这意味着平均1000个人里才有1个人能中签。而且，随着申请人数的逐年增加，这个比例还在不断下降。就拿2024年来说，申请普通小客车指标的人数达到了一个新的高峰，可指标数量却并没有明显增加，导致中签率再创历史新低。
为了照顾长期摇号不中的群体，北京实行了阶梯中签率规则。连续摇号多年的申请人，中签倍率会相应提高，比如连续摇号8年的人，中签倍率可能达到30倍。但在实际情况中，这种倍率提升带来的效果在庞大的申请基数下显得微乎其微。因为即使你的中签倍率提高了，可面对的是几十万甚至上百万的竞争对手，要从中脱颖而出，依旧难如登天。

北京摇号政策在实施过程中，还有一些特殊情况。为了满足家庭出行需求，北京推出了“无车家庭”积分摇号政策。一个三代同堂的无车家庭，通过合理的积分计算，其积分可能是个人申请人的数倍，这就大大提高了他们的中签概率。这一政策对于那些真正有家庭出行刚需的人来说，确实是个好消息，但也引发了部分个人申请者的不满。他们觉得自己一个人努力摇号，怎么也竞争不过那些家庭组合，感觉政策对家庭过度倾斜，牺牲了个体的公平性 。
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