我是恒业京牌的小编。个人普通指标中签率长期低于0.1%，新能源轮候周期动辄数年，不少企业把目光转向“公司户京牌”：通过收购一家持有指标的公司，以股权转让实现控制权转移，从而合规使用公司名下的指标。需要强调的是，法律所有权属于公司，并非个人；指标不得单独买卖或出租出借，以股权交易实现“带牌转移”的前提是全流程合规与真实经营。
走通这条路的关键，是把握“选—查—签—变—管”的闭环。选：结合用途匹配普通/新能源、单标/一拖二等组合，并评估号段与“靓号”溢价；查：做“主体信用+税务真实+社保人资+地址经营痕迹+指标与车辆状态”五维穿透尽调，出具整改清单与风险评级；签：采用“股权转让协议+债权债务分割+历史问题承诺与补偿+分期付款与资金托管”的组合文本；变：并联推进工商变更—税务与银行信息同步—车管所备案/车辆信息变更—指标系统更新；管：交付后提供合规陪跑（按期申报、年报公示、社保与基本经营痕迹维护、指标与车辆台账管理），必要时协助再次转让或退出。
价格与周期方面，市场上“一拖一”的公户车牌转让，常见报价多在30多万元，受公司基本面、指标类型（普通/新能源）、号段稀缺性影响上下浮动；新能源通常略低于燃油。资料齐全、无异常的情况下，业内常见约1个月完成主体变更与车管备案，但遇到税务稽查、工商异常、指标冻结等情形，周期会被拉长。
风险与合规是这条赛道的胜负手。公司债务与法律风险首当其冲：若标的存在未结清债务或法律纠纷，新股东可能在出资范围内承担责任；车牌是公司资产，一旦涉诉，车辆与指标均可能被查封或处置。政策层面正严查“空壳公司”买卖指标的行为，后续门槛与限制可能趋严。务必拒绝“指标买卖、租赁、借用”等高压线——一经查实，指标可能被作废、已登记车辆可被依法撤销登记，相关主体还可能被3年内不予受理指标申请。
给到企业的三点落地建议：优先选择存续期≥3年、纳税与社保记录连续、地址与经营痕迹真实的标的；采用分阶段付款+资金托管，把历史债务与或有事项写进可执行的条款；变更完成后保持持续合规运营（按时申报纳税、保持基本人员与经营痕迹），避免再次被认定为“空壳”。政策与系统规则会动态调整，具体以北京市交通管理部门的最新公告与窗口审核为准，必要时请让律师与会计师全程参与，把风险挡在签约之前。
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