“租牌时没说保养的事，现在4S店催着换机油，车主说‘车是你的，保养你自己来’，可我觉得车牌是他的，不该全我掏”——租客赵先生的困惑，是租牌市场里最常见的纠纷之一。租牌本身就没明确法律规范，保养费用划分更是“一笔糊涂账”，这篇攻略帮你理清权责，避免后续扯皮。

先明确核心原则：保养费用看“车辆归属”，不是“车牌归属”

很多人会混淆“车牌”和“车辆”的关系，其实法律上早有界定：租牌只是租赁车牌使用权，车辆的所有权归实际出资人（通常是租客） 。这就意味着，保养的核心逻辑是“谁拥有车辆，谁承担常规保养费用”，具体可按费用类型细分：

1. 常规保养费用：100%由租客承担，没商量

像换机油、机滤、空滤的小保养，以及刹车片、轮胎、电瓶等易损件更换，都属于“车辆正常使用产生的消耗”，理应由租客负责。一来车辆是租客在日常使用，损耗由使用行为产生；二来租客享受车辆使用权，自然要承担维护责任。

举个例子：租客小王租牌后开了5000公里，4S店提醒做小保养，费用800元，这笔钱就得小王自己出。如果车主要求分摊，反而不合理——总不能租客开车，让车主掏保养钱。

2. 车辆故障维修费用：分“人为”和“自然老化”

人为导致的故障：比如租客开车时操作不当，造成发动机损坏、变速箱故障，维修费用全由租客承担，这是“谁使用谁负责”的基本逻辑。

自然老化或质量问题：如果车辆本身因年限久出现零件老化（比如租牌时车辆已开5年，租期中发动机出现非人为故障），且租牌协议里没特别约定，通常需双方协商——不过实践中，这类情况较少，因为租客租牌时大多会选择自己购买新车，很少租“二手老车”，自然老化问题也就很少出现。

3. 附加保养项目：谁提出，谁掏钱

比如租客想给车辆做内饰深度清洁、贴隐形车衣，这类非必需的附加保养，费用由租客自己承担；如果是车主要求“必须用某品牌机油”“每3000公里保养一次”（超出常规保养标准），额外产生的费用就得车主承担。简单说：“谁提的特殊要求，谁买单”。

最容易踩的2个协议陷阱，签合同前必须改

很多租客吃亏，不是因为权责不清，而是协议里没写清楚，事后车主不认账。这两个坑一定要避开：

1. 陷阱1：协议只写“租金”，不提“保养”

不少租牌协议内容简单，只约定租金金额、租期，对保养只字不提。建议签约时补充条款：“租赁期间，车辆常规保养（含机油、机滤、易损件更换）及人为故障维修费用由承租方（租客）承担；车辆自然老化导致的维修费用，由双方协商解决，协商不成按法律规定处理”。

没写这条，万一车主事后要求分摊常规保养费，租客可能要扯皮很久，甚至吃官司。

2. 陷阱2：车主要求“保养必须去指定门店”

有些车主会以“怕损坏车辆”为由，要求租客必须去他指定的维修店保养，而这些门店往往收费比4S店或连锁机构高。遇到这种情况，要在协议里明确：“承租方有权选择合规的4S店或有资质的维修机构进行保养，保养后需向出租方（车主）提供保养凭证，出租方不得强制指定保养门店”。

强制指定门店，本质是变相增加租客成本，租客有权拒绝。

2个实用建议，减少保养纠纷

1. 保养前“先沟通，留证据”：每次做保养前，把保养项目、预估费用告诉车主，发文字消息或录音留存；保养后保留发票、清单，拍照发给车主，避免后续车主质疑“你乱花钱做不必要的保养”。

2. 租牌优先选“自己买车”：尽量不要租“带车的车牌”（即车主连车带牌一起租），这类情况容易因“车辆归属不清晰”导致保养费用纠纷。自己买车、只租车牌，车辆所有权明确，保养费用划分也更简单。

最后提醒：租北京车牌本身有法律风险，保养费用只是其中一个小问题。如果能等，优先排新能源指标；实在要租，务必把协议做细，权责写清楚，别让“保养钱”变成“糟心事”。

你租牌时遇到过保养费用纠纷吗？是怎么解决的？欢迎在评论区分享经验，帮更多人避坑。

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